劉強東的豪賭：京東國際化佈局，真能助千家品牌「雞犬升天」？

劉強東，這位在中國電商界呼風喚雨的人物，又開始了他的「豪賭」。這次，他把目光投向了海外，揚言要幫助1000個中國品牌成功出海。話說得慷慨激昂，但背後的挑戰，恐怕比想像的還要艱鉅。

京東的國際化策略，聽起來很接地氣：本地電商、本地基建、本地員工、本地採購、本地發貨。簡而言之，就是要在海外市場「複製」一個京東。但問題是，每個國家的市場環境、消費習慣、法律法規都大相徑庭，京東真能做到「因地制宜」嗎？還是會水土不服，重蹈覆轍？

更重要的是，幫助1000個中國品牌出海，這可不是一件簡單的「扶貧」工程。這些品牌自身的實力如何？產品是否具備國際競爭力？是否有足夠的資金和人才儲備？如果這些品牌本身就是「扶不起的阿斗」，京東再怎麼努力，恐怕也難以「雞犬升天」。

劉強東的「豪言壯語」，聽起來很美好，但能否真正實現，恐怕還要打上一個大大的問號。這場豪賭，究竟是京東的又一次輝煌，還是又一次的「滑鐵盧」？我們拭目以待。

泰國，第一塊試金石：京東工業聯手杭叉，這盤棋下得有點意思

京東工業這次選擇泰國作為其國際化戰略的「橋頭堡」，並非偶然。泰國作為東南亞的經濟中心之一，市場潛力巨大，同時也是中國企業出海的重要目的地。這次京東工業選擇與杭叉集團合作，更是耐人尋味。杭叉集團是中國叉車行業的龍頭企業，在海外市場也有一定的佈局。雙方聯手，看似是強強聯合，但背後也隱藏著各自的「小心思」。

杭叉的焦慮：叉車巨頭的海外擴張痛點

杭叉集團雖然是叉車行業的巨頭，但在海外市場的擴張之路並非一帆風順。尤其是在智能化產品的海外拓展方面，還處於初期階段。同時，傳統人工叉車、新能源鋰電叉車等產品的海外推廣也面臨著諸多新的挑戰。以泰國市場為例，缺乏當地專業的電商B2B渠道，導致企業難以快速滲透市場，找到決策人，還面臨回款週期長等問題。這對於急於擴張海外市場的杭叉來說，無疑是一個巨大的痛點。

京東工業的算盤：數智供應鏈出海的「野心」

京東工業作為京東集團旗下的工業供應鏈技術與服務企業，其核心優勢在於數智供應鏈技術。通過商品數字化、採購數字化、履約數字化和運營數字化，京東工業可以縮短採購鏈路，促進上下游高效協同，從而提高出海企業的供應鏈效率、降低採購成本。此次與杭叉集團合作，京東工業顯然是希望借助杭叉的行業地位和產品優勢，進一步拓展其在泰國乃至整個東南亞市場的業務。這不僅僅是為了幫助杭叉出海，更是為了實現其數智供應鏈出海的「野心」。

杭叉高管的「真心話」：客戶在哪？痛點如何解？

巨星集團總裁助理、杭叉智能副總裁王振宇的一番話，可謂是道出了杭叉在泰國市場的「真心話」。他說：「泰國市場是杭叉最早涉足的海外市場之一，但是目前我們仍然有很多潛力客戶尚未取得聯繫，包括國內客戶在泰國建廠，全球性企業在泰國的分支等。將來，基於我們與京東工業的合作，依托雙方的品牌效應，我們會源源不斷獲得新的機會和新的觸點」。

這段話其實透露了幾個關鍵信息：

• 客戶在哪？ 杭叉在泰國市場缺乏有效的客戶開發渠道，難以接觸到潛在客戶，尤其是那些在泰國設廠的中國企業和跨國公司的分支機構。
• 痛點如何解？ 杭叉希望借助京東工業的平台和客戶資源，打開泰國市場的局面，獲取更多的商機和觸點。

王振宇還提到，智能物流倉儲應用目前在海外的發展不如國內，需要儘快儘早佈局。這也反映了杭叉在智能化產品海外拓展方面的焦慮。畢竟，在競爭激烈的市場中，誰能搶先一步，誰就能佔據有利地位。

他的另一段話更為直接：「目前泰國是智能物流體系仍未深度涉足的區域，但是我們注意到泰國市場的潛力巨大，我們的痛點在於並不具備足夠的客戶來支撐泰國市場，我們期待借助京東工業行業客戶和數智供應鏈能力，把杭叉的品質產品儘早儘好地打入泰國市場，共同服務好更多的客戶」。

這段話的核心意思很明確：杭叉看好泰國市場的潛力，但自身缺乏足夠的客戶基礎來支撐業務發展，希望借助京東工業的客戶資源和數智供應鏈能力，快速打開市場，實現業務增長。說白了，就是希望京東工業能幫忙「拉客戶」。

中國製造「出海」：大勢所趨，還是不得已而為之？

中國製造業連續15年穩居全球第一，這無疑是一個值得驕傲的成就。然而，在光鮮亮麗的數據背後，也隱藏著一些不容忽視的問題。國內市場競爭日趨激烈，企業的生存空間受到擠壓；國際貿易摩擦不斷升級，中國企業面臨著越來越多的貿易壁壘。在這種情況下，「出海」似乎成為了中國製造業突破瓶頸、重塑全球競爭力的必然選擇。

但問題是，「出海」真的是一條康莊大道嗎？對於某些企業來說，或許是如此。但對於更多的企業來說，「出海」可能是一場充滿風險的冒險。畢竟，海外市場的競爭同樣激烈，而且還面臨著文化差異、法律法規、政治風險等多重挑戰。如果企業自身實力不足，貿然「出海」，很可能會「折戟沉沙」，血本無歸。

更重要的是，中國企業的「出海」，究竟是為了實現自身的發展壯大，還是迫於國內市場的壓力而不得不為之？如果僅僅是為了尋求更低的生產成本、更寬鬆的政策環境，而將生產基地轉移到海外，那麼這種「出海」的意義何在？最終受益的，究竟是中國企業，還是外國資本？

因此，對於中國製造業來說，「出海」不僅僅是一個簡單的戰略選擇，更是一個需要深思熟慮的重大決策。企業需要根據自身的實際情況，制定合理的「出海」策略，切不可盲目跟風，否則很可能會陷入「進退兩難」的境地。

泰國杭叉總經理的「豪言壯語」：市佔率第一？這目標有點大膽

杭叉泰國總經理李正浩的一句「京东与杭叉的合作，是强强结合，作为各自领域的头部企业，双方的合作扎根泰国辐射东南亚，一定会给客户带来好的体验，助力杭叉成为泰国市占率第一的叉车品牌」，聽起來充滿了信心和期待。但仔細分析，這個「市佔率第一」的目標，恐怕並不容易實現。

首先，泰國叉車市場的競爭格局如何？有哪些主要的競爭對手？他們的市場份額是多少？杭叉目前的市場份額又是多少？這些數據都需要進行詳細的分析，才能判斷「市佔率第一」的目標是否可行。

其次，杭叉在泰國市場的品牌知名度和美譽度如何？產品的品質和服務能否滿足當地客戶的需求？如果品牌影響力不足，產品品質不過硬，服務跟不上，即使有京東工業的助力，恐怕也很難在激烈的市場競爭中脫穎而出。

再者，泰國市場的消費習慣和文化特點是什麼？杭叉是否能夠針對當地市場進行產品和服務的調整？如果不能夠「入鄉隨俗」，恐怕也很難贏得當地客戶的青睞。

因此，對於杭叉來說，「市佔率第一」的目標，不僅需要有強大的實力，更需要有清晰的戰略和精準的執行。如果只是喊喊口號，恐怕很難將目標變成現實。這個「豪言壯語」，聽起來更像是一種美好的願景，能否實現，還有待時間的檢驗。

京東工業的「遠大理想」：打造中國工業供應鏈的全球標準？

京東工業相關負責人表示，京東在「幫助1000個中國品牌出海」的戰略目標指引下，正通過國際合規認證、供應鏈優化等舉措助力品牌出海。作為京東集團旗下專注工業供應鏈服務的子集團，京東工業也將積極發揮數智供應鏈技術服務能力，沿著「伴隨式出海-本地化發展-全球一體化」的發展路徑深耕國際業務，積極打造中國工業供應鏈的全球標準，為杭叉在內中國製造無憂出海提供更多支持。

「打造中國工業供應鏈的全球標準」，這句話聽起來雄心勃勃，但也充滿了挑戰。全球標準的制定，往往需要經過長期的積累和沉澱，並且需要得到國際社會的廣泛認可。京東工業作為一家企業，是否有足夠的實力和影響力來推動全球標準的制定？

更重要的是，中國工業供應鏈的現狀如何？是否具備成為全球標準的潛力？如果中國工業供應鏈自身存在諸多問題，例如技術水平不高、產品質量不穩定、服務體系不完善等，那麼即使京東工業再怎麼努力，恐怕也難以將其打造成為全球標準。

因此，對於京東工業來說，「打造中國工業供應鏈的全球標準」不僅需要有遠大的理想，更需要有務實的行動。需要從自身做起，不斷提升技術水平、產品質量和服務體系，同時也需要加強與國際同行的交流與合作，共同推動全球工業供應鏈的發展。這條路，顯然還很漫長。