Siegfried本田艾力绅的手刹：看似简单的背后
手刹这玩意儿，说白了就是个辅助停车的工具，但真要细究起来，里面的门道还不少。本田艾力绅作为一款家用MPV，手刹的设计和使用，直接关系到一家老小的安全，所以咱们得好好聊聊。
机械手刹：情怀与落后？
过去的车，基本都是机械手刹，简单粗暴，拉起来“咔咔”响，给人一种很实在的感觉。艾力绅的机械手刹，位置一般在驾驶座旁边，用起来也简单：停车挂P挡（自动挡），拉手刹，走人。
但问题也来了。机械手刹的力度，全凭驾驶员的手感，拉轻了可能溜车，拉狠了又怕把线拽断。而且，这玩意儿占地方，影响中控台的设计。更重要的是，在电子技术突飞猛进的今天，机械手刹显得有点落后，缺少科技感。
电子手刹：科技进步的代价？
现在很多车都用上了电子手刹，艾力绅也不例外（部分车型）。一个按钮搞定，方便是真方便，也节省了空间。而且，电子手刹通常带有自动驻车功能，等红灯的时候不用一直踩着刹车，解放了双脚。
但是，电子手刹就完美了吗？未必。这玩意儿依赖电子系统，万一电路出了问题，手刹可能失灵。而且，电子手刹的力度是固定的，不像机械手刹那样可以根据情况调整。更重要的是，电子手刹在紧急情况下，很难像机械手刹那样进行辅助制动。
手刹的正确打开方式
不管是机械手刹还是电子手刹，安全第一是原则。
- 拉手刹的力度要适中：机械手刹不能拉太紧，也不能太松，电子手刹则要注意仪表盘上的指示灯，确保手刹已经启用。
- 行驶前务必解除手刹：这个是最基本的常识，但还是有人会犯。带着手刹开车，轻则磨损刹车片，重则导致车辆故障。
- 定期检查手刹性能：如果发现手刹行程变长，或者制动效果不佳，一定要及时去维修店检查。
厂商的锅：配置与成本的博弈
说实话，我一直觉得本田在某些方面有点抠门。艾力绅作为一款中高端MPV，居然还有车型配备机械手刹，这让我有点失望。当然，厂商肯定有自己的考量，比如成本控制。但我觉得，安全配置不能省，这关系到消费者的生命安全。
而且，本田在电子手刹的调校上，还有提升空间。有些车型的电子手刹过于灵敏，稍微一坡路就启动，让人觉得很不舒服。
总而言之，手刹虽小，但责任重大。希望本田能在这方面多下功夫，不要让一个小小的手刹，影响了艾力绅的整体品质。
